Tha charbadan airson a 'phròiseict seo tha Modail 3303S Sreathan irisean B 18010.
Is e seo an aon motair modail a bh ’aig mo Sheanair nuair a bha mi nam bhalach. Bha cuimhne mhath agam air a ’motair seo agus bha mi airson fear fhaighinn air ais airson bhliadhnaichean. Mu dheireadh, thug caraid an motair seo thugam leis gu bheil e a ’fàs ro shean airson a chleachdadh. Bha fios aige leis an ath-bhualadh agam nuair a chunnaic mi an toiseach e gum bithinn ga chàradh, gus an ruith sin gu math agus gun cuir e gu deagh fheum e. Bha an motair seo air a bhith air a stòradh le gas fhathast anns an tanca airson dhà no trì bhliadhnaichean. Fhuair mi e gu bhith a ’spùtadh gu beatha, eadhon leis an t-seann gas, ach thuig mi gum feumadh e deagh ghleusadh. Bha e cuideachd ag aodion gas bhon carburetor. Tha mi a ’creidsinn, nuair a bhios mi deiseil a’ gleusadh a ’motair seo, gun ruith e a h-uile càil cho math’ s a rinn e nuair a bha e ùr. Faodaidh tu na motaran sin a cheannach airson timcheall air $ 150 gu $ 200 air e-Bay. Ma tha thu deònach timcheall air $ 100 a cheannach ann am pàirtean, faodaidh tu fonn a chuir air agus toirt air ruith mar ùr. Às aonais na pàirtean airson an gleusadh, cha ruith e ceart gu bràth airson adhbharan a bheir mi cunntas air mar a bhios mi a ’dèanamh aithris air a’ mhodh-obrach seo.
Tha cuideachail daoine aig an iboats.com Bhàtaichean fòraman a 'toirt seachad am fiosrachadh a leanas mu dheidhinn seo charbadan.
Evinrude modail 3302:
Bliadhna: 1963
PB: 3
WOT RPMS: 4000
Ghabh: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Cuideam: 34 puinnd de chuideam. = 15.4 KG
Gear co-mheas: 17: 28
Spark pluga: Champion J6C gapped aig .030 "(J6J nach eil ri fhaotainn)
Lower aonad ola: OMC / BRP 'HiVis' no co-ionann 80 / 90W crochte gearcase ola bho Walmart, etc.
Connadh / Ola measgachadh: 24: 1 87 Octane gas a TC-W3 crochte ola (na dìochuimhnich mu gus 30w).
Uair Toiseach tòiseachaidh - Ma tha gas agad anns an tanca, is dòcha gu bheil thu a ’dol air adhart agus a’ feuchainn ris a ’motair agad a thòiseachadh. Chan eil mòran puing ann an seo ach a bhith a ’faighinn faireachdainn airson mar a thàinig piseach air cùisean nuair a bhios tu deiseil. Mus tòisich thu air, cuir an aonad as ìsle ann an sgudal làn uisge. Thoir fa-near dè cho math ‘s a tha an motair a’ tionndadh agus ma tha an inneal tòiseachaidh recoil ag obair. Cuideachd, thoir fa-near a bheil coltas gu bheil teannachadh math aig a ’motair. Dèan sgrùdadh air an ròp agus an làimhseachadh gus faicinn a bheil feum air fear eile a chur nan àite.
Mar a bhios mi a ’cuir às don motair seo, tha mi an dùil a h-uile rud as urrainn dhomh a ghlanadh le inneal-glanaidh aodaich agus spraeraidh. Tha mòran de luchd-glanaidh sònraichte rim faighinn airson seo, ach tha mi dìreach a ’cleachdadh inneal-glanaidh dachaigh cumanta a lorg mi fon sinc. Tha mi an dòchas gun till mi air ais e mus lorg mo bhean a-mach gu bheil e air chall. Tha mi cuideachd an dùil na pàirtean sin a chuir air dòigh mar a bhios mi gan toirt bho chèile.
Gabh far an Motor còmhdach - Cliog an seo airson mion-fhiosrachadh.
Tha na prìomh roinnean a tha sinn a 'cuimseachadh air tha Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller agus Lower Aonad Lubricant.
cumhachd Head - Mus co-dhùin thu an motair agad a ghleusadh, tha thu airson dèanamh cinnteach gun tionndaidh an motair thairis agus gu bheil teannachadh agad leis an dà siolandair. Mura tionndaidh an motair le bhith a ’tionndadh an flywheel no mura h-eil coltas gu bheil teannachadh ann, feumaidh an motair agad barrachd air fonn sìmplidh. Feumaidh tu co-dhùnadh dè cho dona ‘s a tha thu airson do motair a chàradh agus dè cho fada‘ s a bheir do chomas meacanaigeach thu. Tha togail fonn gu math furasta. Tha a bhith a ’saoradh pistons agus ag ath-nuadhachadh teannachadh nas motha air ìre meadhanach de dhuilgheadas agus nas fhaide na farsaingeachd an artaigil seo. Chan eil mi airson a ràdh nach urrainn an motair a chàradh no nach fhiach a chàradh ach leis a ’motair a tha mi a’ cleachdadh airson an artaigil seo, chan eil feum air. Ann an artaigil eile, b ’fheudar dhomh na pistons a shaoradh air motair Johnson 15 HP agus beatha ùr a thoirt dha. Gheibh thu inneal-tomhais teannachaidh aig a ’bhùth pàirtean fèin-ghluasadach ionadail agad airson timcheall air $ 20 no $ 30.
Is dòcha gum bi thu airson an ròp tòiseachaidh agus an làmh ròpa tòiseachaidh a chuir an àite. Tha e comasach cuideachd an t-earrach recoil tòiseachaidh a chuir an àite ma tha sin riatanach. Tha na pàirtean sin uile rim faighinn fhathast ach cha robh feum orra airson a ’phròiseict seo.
Carburetor - uair sam bith agad a tha seann charbadan a shuidh mun cuairt airson greis, faodaidh sibh a smaoineachadh gu bheil an carburetor Feumaidh seirbheis. Gas, gu h-àraidh nuair a measgta le h-oladh a bhios a 'tionndadh gu falaid no eile guma suas ur carburetor. Ged a tha mòran carburetor glanadh cur-ris gun urrainn dhut cur ann tanca connaidh no chathadh dìreach a-steach an carburetor, cha tig iad faisg thathar an aon rud mar carburetor port-suas. Fiù ma tha na charbadan chaidh a stòradh às aonais connaidh ann an carburetor, an gaskets dòcha tiormachadh agus sgàineadh no gu luath stoirmeil aon uair 'tha thu' feuchainn ri chleachdadh a-rithist. Tha an aon dòigh air dèanamh cinnteach gu bheil an carburetor tha a 'dol gu obrachadh math a thoirt air falbh, disassemble, glan, agus reassemble le pàirtean ùr, àite, agus a' dèanamh atharrachaidhean a tha an staidhre a 'coileanadh carburetor port-suas. Cliog an seo airson dealbhan mionaideach a thogail agus modhan airson coileanadh na carburetor port-suas airson seo charbadan.
Ignition System - Ach a-mhàin an sradag pluga agus plug uèirichean, uile de na Ignition siostam suidhichte fo flywheel. Tha an seòrsa magneto Ignition air seo charbadan tha Flywheel Magneto le Breaker Points. Tha an obair a ' Ignition siostam tha a ghineadh gu leòr bholtaids (Timcheall 20,000 volts) gus leumadh an beàrn Air an sradag pluga a 'cruthachadh agus sradag agus igniting connaidh / adhair measgachadh, agus dèanamh cinnteach gu bheil bholtaids a tha air a lìbhrigeadh gu sradag plug le dìreach an làimh dheis àm Cliog an seo airson dealbhan mionaideach a thogail agus modhan airson coileanadh na Ignition siostam port-up airson seo charbadan.
Impeller agus Lower Aonad -
tanca Testing - Ged nach eil dìreach deuchainn tanca, cha robh mi a 'lìonadh suas 55 galan baraille, crochar an charbadan air iomall agus a' losgadh suas e. Eil thu ag iarraidh a 'ruith na charbadan-mach às an uisge aig a h-uile, agus chan eil dòigh mhath a chur air a' chluais muffs charbadan seo, mar sin, a bhith air deuchainn a dhèanamh an dàrna cuid air bàta ann an corp uisge no cuid tanca. Mi toilichte cha robh mi a 'feuchainn a-mach seo ann an loch a chionn' s charbadan robh bheil beagan duilgheadasan a dhìth gus aghaidh a chur riutha. Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil uisge nach robh a' sgaoileadh air feadh an siolandairean a chionn 's charbadan teth an dèidh mu mhionaid ruith agus bha agam ri dhruid e sìos mus biodh e air a mhilleadh. Tha seo a 'overheating duilgheadas nach robh e follaiseach sa bhad oir bha uisge bàrra-mach às an beag channel puirt anns an aonad nas ìsle. Nuair a tha mi a 'smaointinn gur charbadan bha a' ruith teth, tha mi theth beagan uisge air an t-siolandair cheann, agus e anns a 'bhad thòisich sizzle agus thionndaidh gu smùid. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an ceann bha co-dhiù 212 ceuman Fahrenheit nuair a bu chòir a bhith aig timcheall 150 ceuman Fahrenheit fhad' sa bha a 'ruith. Ged a tha am mealladh, bha mi toilichte gun robh mi an gliocas a dhùnadh an charbadan sìos, agus leig e air falbh mus fhuarachadh a 'feuchainn ri' tòiseachadh agus a 'ruith a-rithist e a-rithist e.
Fixing Overheating Duilgheadasan le 'socrachadh System - Up a 'phuing seo, cha robh mi a tharraing an t-siolandair an ceann a chionn charbadan bhiodh Tionndaidhibh agus bha coltas gu math dlùthadh. Le charbadan overheating, bha e follaiseach gu bheil a bhiodh agam ri cladhach nas doimhne gus faighinn a-mach carson a bha uisge nach eil a 'sgaoileadh tro chumhachd cheann. Brùth an seo a leughadh mu dheidhinn fiosrachadh mu mhodh-obrach seo.
Tuilleadh Tank Testing - An dèidh a 'dol air ais agus a' stèidheachadh na duilgheadasan leis an t-siostam 'fuarachadh, tha e àm a dhèanamh an cuid de tanca deuchainn a-rithist. My tanca a dhèanamh suas de sìmplidh 55 galan baraille. Chaidh càradh bùthan bi mòran nas motha deuchainn tancaichean. Bidh iad cuideachd a tha deuchainn props a chur air an luchd charbadan gun tionndadh suas an uisge cus. Bho seo tha beag charbadan, chaidh mi air adhart agus dh'fhàg e an prop air agus a chaidh a losgadh suas an charbadan anns an uisge baraille. My chiad dragh a bha a dh'fhaicinn an charbadan bhiodh ro theth agus gu mo chumadh, Cha robh e. Aig an toiseach, an charbadan cha robh coltas a 'ruith gu cunbhalach mar a tha coughed agus sputtered agus chruthaich mhòr neul gorm a' cheò. Thuig mi an uair sin ged a tha mi a 'glanadh an gas tanca, bha' s dòcha cuid de na pìosan a 'faighinn a-steach dhan carburetor. An dèidh a 'ruith na charbadan airson greis, tha mi a tharraing an carburetor bobhla agus ìosal astar itealain agus a' glanadh orra. Tha mi a-rithist a 'phròiseas seo iomadh turas. Bha e coltach gun robh a 'crathadh an charbadan ruith Chaidh gnogadh uile crud fuasgailte. Tha seo charbadan nach deach a ruith ann an co-dhiù 10 no 12 bliadhna mar sin bha tòrr crud 'anns an tanca agus connadh lines. Tha mi a 'bruadar an charbadan a' tòiseachadh air a 'chiad tarraing agus a' ruith gu foirfe dèidh fonn suas ach ann an da-rìribh, dh'fheumadh e bhith air a ruith airson greis mus biodh e a 'tòiseachadh a bhith mar deagh bàta motair a-rithist. Tha na b 'fhaide na bha a' ruith charbadan na b 'fheàrr bha e coltach a dhèanamh mar gum biodh e gan bhriseadh ann. A 55 galan baraille nach eil e freagarrach airson deuchainnean a chionn' s charbadan bheir gu math Torrent nuair a tha e a 'ruith gu luath. Cuideachd, an sruthan anns an uisge a dh'adhbhraich an charbadan gus cabhag a chur agus nas slaodaiche. Tha mi a 'feuchainn ri atharrachadh a thoirt carburetor agus a' dèanamh an charbadan leisg, ach tha seo air a dhèanamh as fheàrr air loch an àiteigin. Chùm mi càraid tancaichean connaidh tro charbadan agus fìrinn, leig e suidhe an sin agus a 'ruith airson 3 no 4 hours fhad' sa bha mi a 'glanadh suas m' obair sgìre. Bha mi draghail gu bheil charbadan cha robh an ruith-iomlan anns an tanca ach bha mi cinnteach le caraid gun robh an charbadan bhiodh an giùlan fhèin gu math nas fheàrr aon uair a bha e air bàta agus ann an fosgailte corp an uisge, agus mar a tha e a 'tionndadh a-mach, bha e ceart . Nuair a ràinig mi mu dheireadh thall a 'phuing far a bheil b' urrainn dhomh faighinn a-mach air an loch seo le motair, bha mi gu math toilichte leis an dòigh a tha e a 'cluich. Mi a bha seo charbadan-mach grunn tursan a-nis agus tha e a 'ruith mòr. Tha mi a 'faighinn tòrr mholaidhean bho dhaoine a dh'iasgach seo 42 bliadhna a dh'aois charbadan a thug mi air ais gu beatha. Tha mi a 'coimhead air adhart ri bhith ag obair air agus a' sgrìobhadh mu dheidhinn barrachd dh'fhàs motairean ann an àm ri teachd.
Gabh an Motor-iasgaich - B 'Ghearran 27, 2009, ann an Indiana ach tha mi dìreach nach b' urrainn feitheamh. Ghabh mi mo Evinrude Lightwin gu Turtle Creek Reservoir dìreach deas gu Tere Haute Indiana airson seo fheuchainn a-mach. Turtle Creek Reservoir air a bhlàthachadh le gual-losgadh cumhachd lus. Leugh na leanas artaigil faighinn a-mach mar a tha mo thuras iasgaich agus mar a chaidh m 'charbadan ruith.
Mealtainn na Motor - A-nis gu bheil an motair seo air a ghleusadh agus a ’ruith gu math, tha mi air a bhith a’ còrdadh rium. Is e 10 Cèitean a th ’ann a-nis agus tha mi air an motair seo a-mach 4 no 5 tursan. Gach uair a bhios mi ga chleachdadh, tha e coltach gu bheil e a ’ruith nas fheàrr agus nas fheàrr. An deireadh-seachdain sa chaidh, air Latha nam Màthraichean, bha cruinneachadh aig an teaghlach againn aig àite mo phiuthar a tha air loch de mheud math. Thug mi leam mo bhàta beag iasgaich a bha na 15 'Gheene Classic. Tha am bàta seo coltach ri curach fiberglass nas motha le cùl ceàrnagach airson motair bàta. Tha mi air uimhir ri 25 HP a ruith air a ’bhàta seo ach shàth mi mo 3 HP Evinrude Lightwin beag an sin leis a’ bheachd a bhith a ’teagasg mo mhac 8-bliadhna agus mo cho-ogha 9-bliadhna mar a ruitheas mi an rud. An ceann beagan phuingean, thionndaidh mi na balaich sgaoilte agus ruith iad air feadh an locha gus an robh an cridheachan riaraichte. Dh'fhuirich mi ann an sealladh dhiubh ann am bàta eile agus an motair 25 HP ach rinn na balaich gu math leotha fhèin. Le dìreach na balaich anns a ’bhàta agus a-nis mòran eile, ghluais am bàta air adhart aig timcheall air 8 MPH. Bha iad eadhon comasach air an motair a thòiseachadh iad fhèin. Bha an motair earbsach agus às deidh a ’chiad thòiseachadh thòisicheadh e uair sam bith air a’ chiad tharraing. Tha mi toilichte leis a ’motair bheag seo a bheir iomadh bliadhna a bharrachd de chleachdadh agus cuimhneachain. Tha mi an dùil a thoirt leam mar spàl no rudeigin dha na balaich a bhith a ’cluich leis air turas iasgaich suas ann an Canada nas fhaide air a’ mhìos. Tha an t-àm ann a-nis m ’aire a thionndadh gu na motaran eile a th’ agam an seo a dh ’fheumas a bhith air an suidheachadh agus air an clàradh.
Iasgach ann an Canada
